Første gang restaurering af en klassisk motorcykel

    John Glimmerveen er en tidligere konkurrencedygtig motorcykelracer. Han arbejdede senere som racetekniker for flere internationale racerhold.vores redaktionelle proces John GlimmerveenOpdateret 22. april 2018 01 af 05

    Demontering

    Set fra siden af ​​en antik motorcykel

    Andreas Schlegel / Getty Images



    For den almindelige mekaniker med et sæt værktøjer af god kvalitet, vil restaureringen af ​​en klassisk motorcykel ikke være uden for hans eller hendes evner. Opgaven er imidlertid en omfattende øvelse i mekanisering og skal behandles på en organiseret måde.

    At have et rent velindrettet værksted er et must. Nogle smukke klassikere er dog blevet restaureret i ikke meget mere end et haveskur. Så længe mekanikeren er organiseret, vil slutresultatet ikke afspejle manglen på værkstedsplads.





    02 af 05

    Organisation er nøglen

    Sandra Scheumann / EyeEm / Getty Images

    Under en restaurering vil mekanikeren stå over for mange dele. Selv den mest erfarne mekaniker kan blive overvældet af antallet af dele, der går til at lave en motorcykel. Derfor er det vigtigt at gruppere de forskellige systemer under demontering. Derudover er det vigtigt at tage hundredvis af fotografier til senere brug som hukommelsesjogger eller til detaljeret restaurering, hvis ejeren beslutter at sælge det senere.



    For eksempel:

    Ud over disse kategorier af komponenter kan mekanikeren også opdele de forskellige komponenter i detaljer, der kræver lakering, f.eks. Pulverlakering eller omkromning.

    03 af 05

    Gør din research

    Joseph Clark / Getty Images



    Inden man køber en klassiker med det formål at gendanne den, skal den potentielle nye ejer foretage betydelig forskning (due diligence på dette tidspunkt vil spare en masse frustration eller udgifter senere). En vigtig overvejelse på dette tidspunkt må være delernes tilgængelighed af den motorcykel, der overvejes.

    For eksempel kan en Triumph Bonneville fra 60'erne restaureres ved at bruge nye dele til næsten alle varer, hvorimod en nyere maskine som Honda Canada CB750F -restaurering viste sig at være vanskelig selv for Honda -importørerne at komme med bestemte dele.

    04 af 05

    Kom godt i gang

    Hero Images / Getty Images

    Efter at have besluttet motorcyklen at blive restaureret og have købt en passende maskine, vil mekanikeren være ivrig efter at komme i gang ved at skille den ad. Dette skal undgås i tilfælde af en første gangs restaurator, da beskadigede eller tabte dele vil sætte projektet betydeligt tilbage. Derudover skal fristelsen til at 'fyre den op' undgås, især hvis cyklen har stået et stykke tid. (For hver heldig historie om en cykel, der fyrede lige efter at have stået i tyve år, er der sandsynligvis ti gange så detaljeret, hvordan en ventil ramte et stempel, eller den låste sig, da cyklen havde været i opbevaring på grund af en mislykket olie pumpe !)

    Placering af maskinen på et lift eller lavt bord bør have førsteprioritet. Dette vil give adgang til alle de forskellige komponenter og gøre arbejdet på cyklen så meget mere behageligt.

    Efter at have placeret cyklen, er den næste opgave at arrangere et antal containere til de forskellige underenheder. Alle fjernede dele skal mærkes, fotograferes og rengøres, før de lægges i plastposer (det er god praksis at sprøjte metalliske komponenter med WD40 eller dens ækvivalente, før du pakker dem). Derudover foretrækker nogle mekanikere at foretage en detaljeret undersøgelse af hver komponent, når den fjernes fra cyklen; alle dele, der anses for forfaldne til udskiftning, kan indtastes på en liste klar til bestilling efter behov.

    05 af 05

    Demontering

    Det tilrådes at adskille motoren, mens den stadig er i rammen, da rammen giver fremragende støtte, når man f.eks. Løsner møtrikker med højt drejningsmoment, f.eks. Dem, der findes på enden af ​​en krumtapaksel. Det er overflødigt at sige, at mekanikeren under mekanisk arbejde forsøger at undgå skader på maskinen. At have en stabil platform (motor i rammen) vil hjælpe betydeligt.

    I de fleste professionelle værksteder vil motoren blive genopbygget samtidig med, at andre komponenter er ude til kromning eller maling, primært for at holde processen i gang. F.eks. Kan motor og gearkasse adskilles fuldstændigt på bænken (har delvist demonteret den i rammen), da rammen og tilhørende dele af samme farve er ude hos en specialist, der pulverlakeres. Det samme gælder for varer, der har brug for maler om : brændstoftanken og skærme er typiske eksempler.