Hvis din bilens klimaanlæg blæser ikke kold luft , skal du muligvis genoplade AC -enheden. Du kan tage din bil til en mekaniker, men du betaler let mere end $ 100 for servicen. Med de rigtige værktøjer og en vis omhu kan du selv genoplade din bils klimaanlæg og spare penge. Denne vejledning viser dig, hvordan du gør det.
Matt Wright
Først skal du finde ud af, hvilken slags kølemiddel din bil bruger. Den bedste måde at afgøre dette på er at kontrollere din bils ejer- eller reparationsmanual.
Hvis din bil blev fremstillet efter 1994, bruger den kølemiddel R134. Ældre biler bruger R12 kølemiddel, som ikke længere fremstilles. For at få AC'en til at fungere på et køretøj før 1994, skal du først tage det med til et værksted og få det konverteret til at bruge R134.
Du bør også kontrollere dit vekselstrømssystem lækager før du går i gang. Et utæt klimaanlæg kan ikke køle så effektivt af; kører det uden tilstrækkeligt kølevæske, kan det forårsage permanent (og dyr) skade.
Matt Wright
For at genoplade din klimaanlæg du skal bruge kølemiddel under tryk (undertiden kaldet freon) og en manometer for at holde styr på, hvor meget der er i systemet. Der er masser af forskellige AC -genopladningsværktøjer, du kan købe, men de fleste er til professionelle mekanikere og er ret dyre. Med henblik på genopladning af din familiebil er et alt-i-et AC-genopladningssæt tilstrækkeligt. Disse kits består af en dåse på R134 og en indbygget manometer. De fungerer godt og er lette at forstå, selv for nogen, der ikke har erfaring med AC. Du kan købe AC -genopladningssæt i din lokale bilforretning.
03 af 10Matt Wright
Når du pakker dit kit ud, finder du en dåse kølemiddel, en fleksibel gummislange og en manometer. Følg instruktionerne i pakken for at samle trykmålerdelen i sættet. Normalt er slangen allerede fastgjort til måleren. Inden du skruer måleren i dåsen med kølemiddel, skal du sørge for at dreje måleren mod uret, indtil den stopper. Der er en nål inde i samlingen, der gennemborer dåsen med kølemiddel, når alt er stramt sammen. Denne pin styres ved at dreje måleren med uret, indtil den gennemborer dåsen. Men du vil ikke gøre dette, før du er klar, så sørg for at bakke det helt ud, før du samler alt.
04 af 10Matt Wright
Med piercingstiften sikkert trukket tilbage, samles manometeret og sættet. Skru gummislangen fast på manometeret, og stram den. Dette er også et godt tidspunkt at kalibrere måleren, hvilket er en grundlæggende procedure. På målerens overflade kan du se forskellige temperaturer. Alt du skal gøre er at dreje kalibreringsskiven til udetemperaturen, som du kan kontrollere med et gammeldags vejrtermometer eller vejrappen på din telefon.
05 af 10Matt Wright
Dit klimaanlæg har to porte, lavtryk og højtryk. Du oplader din vekselstrøm via lavtryksporten. Du bør konsultere din instruktionsbog for at være sikker, men dit køretøj har en hætte over trykportene. Den ene hætte er mærket 'H' (for højt tryk), og den anden er mærket 'L' (for lav). Som en yderligere sikkerhedsforanstaltning har portene forskellige størrelser, så du fysisk ikke kan fastgøre manometeret eller slangen til den forkerte port.
06 af 10Matt Wright
Affald, der kommer ind i kompressoren, kan få kompressoren til at fejle for tidligt, hvilket kan være dyrt at reparere. For at være sikker skal du rengøre ydersiden af lavtryksporten, før du fjerner hætten og derefter igen, når hætten er fjernet. Dette kan virke som overkill, men et sandkorn kan ødelægge en kompressor.
07 af 10Matt Wright
Inden du fastgør slangen, skal du dreje måleren med uret, indtil den stopper tæt. Denne handling forsegler måleren, så du sikkert kan tilslutte den til AC -porten.
Når porten er rengjort, er du klar til at fastgøre gummislangen, der forbinder bilen med manometeret. Slangen bruger en hurtig og enkel låsemekanisme. For at fastgøre slangen til lavtryksporten skal du trække armaturets yderside tilbage, skubbe den over porten og derefter slippe den.
Start nu motoren, og tænd for klimaanlægget. Tag et kig på måleren, og du vil se, hvor meget pres dit system bygger. Giv det et par minutter for at få trykket op og udlignet, så kan du tage en nøjagtig aflæsning.
08 af 10Matt Wright
Fjern slangen fra porten. Drej måleren mod uret igen for at trække piercingstiften tilbage. Skru trykmåleren forsigtigt på dåsen med kølemiddel. Drej måleren med uret hele vejen, og du vil høre trykbeholderen komme igennem.
09 af 10Matt Wright
Sæt gummislangen på igen på lavtryksporten på vekselstrømsledningen. Start motoren og drej AC til høj. Giv systemet et minut til at presse op, og drej derefter måleren mod uret for at begynde at frigive R134 i systemet. Området af måleren, der svarer til udetemperaturen, fortæller dig, når systemet er fuldt. Når du tilføjer kølemiddel, skal du langsomt dreje dåsen frem og tilbage.
10 af 10Matt Wright
Hold øje med måleren, mens du fylder, og du putter den rigtige mængde kølemiddel i. Bare rolig, hvis du er væk med et par kilo. Når du er færdig med at fylde, skal du lægge hætten tilbage på lavtryksporten for at holde gunk ude. Selvom dåsen er tom, skal du holde på manometeret. Du kan bruge den til at kontrollere dit AC -systemstryk, og næste gang du tilføjer kølemiddel, skal du kun købe dåsen.