Vi er store fans af britiske sportsvogne fra 60'erne og 70'erne. Uanset om det er en Jaguar af E-typen, MG-modellen TD fra folkene i Morris Garage eller endda Triumph Spitfire i halvliter, så er disse biler bare sjove at køre.
Hvad ville der ske, hvis du tog en af disse små artister og faldt i en gammeldags muskelbil V-8 under motorhjelmen? Svaret er, at du ville have en tiger på hænderne.
En solstråle tiger for at være præcis. Følg med, mens vi taler om en bil bygget i små mængder, men alligevel nyder en stor fanskare. Denne kombination er sandsynligvis grunden til, at Sunbeam Tiger i øjeblikket stiger i værdi, mens andre forbliver stabile. Find ud af, hvad det koster at få fingrene i en, og hvad de er værd i premium stand.
Tony og Michelle Hammer skrev en interessant artikel, der dækkede bilfirmaet Sunbeam gennem dets tidlige år. Den første bil fra dette firma til at bære Tiger -typeskiltet var en specialbygget racerbil, der blev samlet i 1925. Den ene sæders racer pakket en V12 -motor med en motor på mere end 300 HK.
I 1926 knuste tigeren en landhastighedsrekord på godt 152 mph. Bilen eksisterer stadig i dag. Det vises på statisk vis i et Park City, Utah-baseret bilmuseum. Under en vintage racing-begivenhed i 1990 producerede den 65-årige bil en tophastighed på næsten 160 mph. Dette brød sin oprindelige rekord fra 1926 med næsten 8 mph. California Association of Sunbeam Tiger Owners mødtes i hjemmet til den første racing Tiger i 2004 for at fejre sin arv.
Jeg husker første gang, jeg så denne bil. Det var et smukt eksempel i rødt, drevet af Maxwell Smart agent 86 i den populære tv -serie Bliv klog . Det lignede en MG, men bevægede sig som en muskelbil. Nogle siger, at Don Adams kørte en alpine i scenerne med bilen. Andre sagde, at det var en Ford V-8 drevet Tiger. Det viser sig, at de begge har ret.
De brugte både Alpine og Tiger ved optagelserne til Bliv klog episoder. Hovedparten af de bevægelige scener viste Tiger. Nogle af nærbillederne med gadgets, der er indbygget i bilen, har dog brugt Alpine-modellen. Dette fører os til, hvad der er forskellen mellem en tiger og en alpine.
Hovedforskellen mellem de to modeller er, at Alpine drives af en firecylindret motor, hvorimod Tiger enten har en Ford 260 kubik tommer eller den større 289 V-8. Der er dog andre store forskelle mellem de to biler. De fleste af disse falder ind i kategorierne styrke og køling.
Alpinen krævede en modificeret ramme og øget kølekapacitet for at overleve installationen af V-8. Derudover har Tigers en større transmissionstunnel til at rumme Ford T-170 Top Loader fire-trins manuel gearkasse. De byggede også i forsænkede områder i firewallen for at give plads til V-8 og alt dets bælte-drevne tilbehør.
Partnerskabet mellem Ford Motor Company og Sunbeam, der ejes af Rootes Motors, blomstrede fra 1964 til 1967. Sammen ville de bygge bare genert af 7.100 enheder i alt. Fra 1964 til 1967 brugte de 260 V-8.
Men mod slutningen af partnerskabet i 1967 begyndte de at installere 289 V-8. Disse biler blev døbt Tiger II og solgt udelukkende i USA. Det menes, at kun 633 Tiger II -biler blev frigivet i naturen.
Med kun omkring 7.000 enheder bygget i alt betragtes disse biler som sjældne og samlerobjekter. Når folk begynder at sætte pris på bilen, det usandsynlige partnerskab og involvering af Carroll Shelby i projektet, er værdierne steget støt. Selv under de seneste tilbagegang på markedet for samlerbiler har Sunbeam været stabil.
For bare 10 år siden kunne du tage et groft eksempel i prisklassen på $ 15.000. Nu koster et originalt tal -matchende eksempel, der har brug for en komplet restaurering, for $ 20.000 - $ 25.000. Måske skyldes det, at en fuldt restaureret Sunbeam Tiger kan trække langt over $ 100.000 i et auktionsmiljø fyldt med motiverede købere. Den ultra sjældne Sunbeam 1967 Tiger Mark II med den originale motor og transmission kan starte med et åbningsbud på over $ 200.000.