Fejlfinding af et problem uden gnister i Honda Accord

    Matthew Wright har været freelance skribent og redaktør i over 10 år og professionel bilreparation i tre årtier med speciale i europæiske veteranbiler.vores redaktionelle proces Matthew WrightOpdateret 19. februar 2020

    Ikke alle problemer med en motor, der nægter at starte, er de samme. Derfor kalder vi at finde ud af, hvad der er galt med din bil 'fejlfinding' snarere end bare 'at rette.' Før vi kan ordne no-start problem - i dette tilfælde i en Honda Accord EX fra 1996, som fungerer som et godt eksempel - er vi nødt til at finde ud af, hvad der får motoren til at nægte at starte.



    Ingen gnist

    Her er hvad denne ejer oplevede:

    Min 1991 Honda Accord EX har 178.000 miles med lidt eller intet problem indtil nu. Når jeg kørte hjem den anden nat, lukkede den bare af, som om jeg slukkede bilen. Ingen sputter ikke noget. Det krummer og krummer, men vil ikke og vil ikke starte. Havde bilen trukket hjem, og den næste dag udskiftede jeg brændstofpumpen, fordi jeg ikke kunne høre den hvirvlende lyd, så jeg tænkte helt sikkert, at det var problemet. Det var vel ikke. Det drejer stadig som om det vil starte, men vil ikke. Jeg kan høre den nye brændstofpumpe køre nu. Kunne det være hovedrelæet? Hjælp venligst.

    Da du sandsynligvis ikke har adgang til en korrekt brændstoftrykmåler, bliver du nødt til at bruge din intuition. De fleste brændstofpumper vil lave en stille brummen for at fortælle dig, at de fungerer, men en højt summende pumpe er ofte en indikation på, at den er på vej ud (hvilket betyder, at den producerer langt mindre brændstoftryk, end du har brug for, for at motoren kører korrekt) eller den er død, men modtager stadig elektrisk strøm.





    I dette tilfælde erstattede ejeren brændstofpumpe , men problemet var et andet sted. Vær ikke modløs, når dette sker. Selvom det koster flere penge, når du skal udskifte flere dele i din bil for at løse et problem, er dette byrden for DIY-mekanikeren. Og tænk på alle de penge, du har sparet ved at arbejde på din egen bil!

    Når hovedrelæet går dårligt

    En dårlig brændstofpumpe forårsager en sprutende type bod, ikke en manglende gnist. Denne ejerens bil 'stoppede bare' og en af ​​grundene til det kan være et problem med hovedrelæet - en elektronisk enhed, der åbner og lukker brændstoftilførslen til motoren. Dette sker oftest, når bilen er overophedet, og det er noget, en nybegynder helt sikkert kan fejlfinding .



    Andre årsager til en gnistfri motor

    Der er tre primære ting, der forhindrer motoren i at få en gnist: En dårlig tændspole, en dårlig tænding og en dårlig distributør.

    Til tjek tændspolen, måle modstanden mellem + terminal (sort / gul ledning) og - terminal (hvid / blå ledning) på spolen. Modstanden skal være omkring 0,6 til 0,8 ohm ved 70 ° F. Kontroller derefter modstanden mellem + terminal (sort/gul ledning) og spoletråds terminal. Det bør være omkring 12.000 til 19.200 ohm ved 70 ° F. Det kan også være bænk testet ud af bilen.



    Hvad angår tænderen, hvis omdrejningstælleren fungerer, så er tænderen ok. Her er proceduren til kontrol af tændingen.

    1. Fjern fordelerhætten, rotoren og lækagedækslet.
    2. Frakobl de sorte / gule, hvide / blå, gule / grønne og blå ledninger fra tændingsenheden.
    3. Tænd tændingslåsen TIL, og kontroller for batterispænding mellem den sorte/gule ledning og karrosseriet. Hvis der ikke er batterispænding, skal du kontrollere den sorte / gule ledning mellem tændingskontakten og tændingsenheden. Hvis der er batterispænding, skal du fortsætte til trin 4.
    4. Tænd tændingslåsen TIL, og kontroller for batterispænding mellem den hvide/blå ledning og karrosseriet. Hvis der ikke er batterispænding, skal du kontrollere tændspolen for korrekt funktion eller for et åbent kredsløb på den hvide / blå ledning mellem tændspolen og tændingsenheden. Fortsæt til trin 5, hvis der er batterispænding.
    5. Kontroller den gule/grønne ledning mellem PGM-FI ECU og tændingsenheden.
    6. Kontroller den blå ledning mellem omdrejningstælleren og tændingsenheden.
    7. Hvis alle tests er normale, skal tænderenheden udskiftes.

    Hvis spolen og tænderen tjekker som god, skal du udskifte fordeleren. Se efter koder i motor-tog-kontrolmodulet. Det hjælper med at finde frem til problemet for dig.